Перфекционизм

Этот автомобиль уникален, потому что такое огромное мощное купе класса F сегодня никто не выпускает. BMW, традиционно пропагандирующее спорт, не нарадуется на свою более легкую и компактную «шестерку». Audi, привыкшей во всем искать золотую середину, такой максимализм тоже чужд. Остальным же производителям поддерживать рентабельное производство двухдверного автомобиля высшего качества длиной больше пяти метров, массой за две тонны и мощностью в полтысячи лошадиных сил, говоря простым русским языком, «кишка тонка».

В мерседесовском модельном ряду люксовое купе CL самое крупное. Оно создано на базе флагманского седана S-класса. А конкретно эта модель, кузов которой имеет заводской индекс W216, и построена на платформе Mercedes-Benz S W221. На CL традиционно устанавливаются только самые мощные мерcедесовские двигатели объемом 4.7 и 5.5 л. CL же, который вы видите на фотографиях, уникален вдвойне, ведь он собран на производственных мощностях спортивного отделения Mercedes-Benz, а под его капотом чумовой компрессорный V8 AMG объемом 6.2 л. Никаких турбо, никаких нагнетателей — честные 525 «лошадей» и 630 Н•м крутящего момента на выходе. Волнующие цифры, не правда ли? Но Mercedes-Benz от легендарного AMG не был бы «Мерседесом», если бы каждому прохожему он кричал о своей мощности, а своего хозяина заставлял трепетать перед каждым нажатием на педаль газа.

Внешне CL 63 AMG можно идентифицировать по ограниченному ряду деталей. Праздный взгляд восхитится изящными линиями и элегантнейшими формами, которые даже описывать как-то глупо. Автомобиль, бесспорно, завораживает и заставляет произнести многозначительное «да-а-а…», при взгляде на покатый гладкий капот, ниспадающий на выступающую радиаторную решетку, рельефные арки, облегающие 19-дюймовые колеса, идеальные пропорции и ультимативно шикарную, округлую…Хорошо, пусть будет «корму».

И только знающему наблюдателю «скажут обо всём» измененные, по сравнению со стандартными, пороги, более агрессивные бампера, задний диффузор, сдвоенные суппорта тормозных механизмов, а главное — четыре овальных раструба выхлопной системы, выделяющие версию 63 AMG.

Та же ситуация в салоне. Высококачественная отделка кожей и деревом. Всё очень дорого, солидно, качественно. Никаких карбоновых вставок, алюминиевых пластинок, красных шкал и иных спортивных украшательств. Да и были бы они уместны в автомобиле стоимостью более десяти миллионов рублей?

Не тот ранг, не те принципы. О том, что «здесь был AMG», напоминают разве что встречающиеся то тут, то там надписи и фирменные аналоговые часы с символикой. Описывать «прибамбасы» и «навороты» салона CL 63 AMG можно очень долго. Также, как и функции кнопок и клавиш, коих только на водительской двери больше 25 штук.

К примеру, передние сиденья оснащены таким огромным количеством электрорегулировок, что отдельные их секции настраиваются через полностью русифицированное меню компьютера при помощи очень удобного центрального контроллера и экрана с наглядной символикой и потрясающе красивой, контрастной графикой. Выдвигается даже передняя часть подушки, увеличивая ее длину. Кресла оборудованы встроенными вентиляторами и массажером, а в поворотах валики боковой поддержки автоматически надуваются, увеличивая боковую поддержку, причем в зависимости от поворота автомобиля — то правая, то левая сторона.

Или комбинация приборов. Правая и левая ее части стационарные, то есть стрелки тахометра, указателя температуры охлаждающей жидкости и уровня топлива механические. А вот огромная шкала и стрелка спидометра по центру «нарисованы»
на экране, на который помимо скорости выводится огромное количество информации, начиная с расхода топлива, температуры масла и режимов работы подвески, заканчивая настройками аудио и давлением в шинах. Слева от руля — клавиша с пиктограммой полумесяца и дорожной разметки. Нажатием на нее включается режим ножного видения Night View Assist. Вместо спидометра появляется черно-белая картинка, которая передается с инфракрасной камеры. Камера снимает невидимую при включенном ближнем свете фар зону, которую просвечивают специальные линзы, встроенные в фары.

Система четко передает силуэты пешеходов, словно автомобиль двигается на дальнем свете фар, поэтому «невидимый» человек, внезапно появившийся на дороге, отображается на экране и привлекает внимание водителя.

Но главного в этом автомобиле глазами не увидеть. Все, за что отвечают шильдики AMG, можно лишь почувствовать, начав движение.

Переводим подрулевой рычажок автоматической семиступенчатой трансмиссии 7G-Tronic в положение D, наступаем на педаль газа — и автомобиль начинает движение под великолепный аккомпанемент восьмицилиндрового двигателя. Не меньшее удовольствие приносит звук двухпоточной системы выхлопа. Изготовленный в AMG, его специально настраивают в акустической студии. Поэтому у всех моделей отделения это звучание имеет родственный тембр, и искушенный автолюбитель может определить AMG с закрытыми глазами. Кстати, наибольший эффект остается снаружи. Это заметно по тому, как оборачиваются прохожие.

Ускорение ураганное —4,6 с до 100 км / ч. Так быстро, что не успеваешь это осмыслить. А когда переводишь взгляд на спидометр, его стрелка маячит далеко за цифрой 150. Больше всего поражает, с какой невозмутимостью это происходит. Автомат переключает передачи за доли секунды, но делает это абсолютно незаметно. Совершенная система стабилизации не допускает пробуксовок и бдительно контролирует работу каждого колеса, а спортивная подвеска ABC (Active Body Control) неустанно контролирует уровень положения кузова и помогает водителю сохранять спокойствие на огромных скоростях. Окончательно обескураживает то, что автомобиль совсем не жесткий. Даже при переходе в режим Sport, когда реакции на повороты руля становятся более острыми, а коробка передач переключается еще расторопнее, подвеска остается очень комфортной.

В результате приходят ассоциации с частным самолетом: невероятно быстро, а ты спокойно слушаешь музыку и попиваешь кофе. В случае с «Мерседесом» за музыкальное сопровождение отвечает великолепная опционная аудиосистема Harman Kardon. CL 63 AMG — это эталон скорости, комфорта и престижа. Баланс между этими составляющими выверен идеально. Это спорткар, за руль которого можно садиться не в шлеме, а в костюме от Brioni и выезжать на светское мероприятие. На вопрос: «Почему вы без водителя?» — ответят буквы AMG…

При внедрении системы GPS контроля автотранспорта АвтоТрекер One Вы полностью избавите свой бизнес от той порочной практики, когда все кому не лень хотят на халяву обогатиться. Что такое gps мониторинг транспорта читайте на сайте www.autotracker-one.ru.