«Заточка» под себя любимого!

Там, где заканчивается работа над автомобилем со стороны производителя и начинается самостоятельная настройка конкретного авто «под себя», простирается бесконечное и такое манящее поле тюнинга. Мы формируем собственную индивидуальность и ценим индивидуальность других.

Собственно говоря, непохожесть на других помогает нам различать друг друга, и стремление к непохожести заложено в нас генетически. Так же, как и стремление выразить свою индивидуальность всяким доступным способом (одеждой, прической, аксессуарами, автомобилем). Вот о последнем, об автомобильном тюнинге, мы и поговорим. Что подлежит настройке (именно так переводится «тюнинг» на русский)? Буквально все. Каждый элемент автомобиля, от сердца — двигателя, до, казалось бы, совершенно ненастраиваемых дверных петель, может быть устроен в соответствии со вкусом владельца. Ну, двигатель, скажете вы, понятно. Там всевозможные турбонагнетатели, компрессоры, прямотоки и закиси. В общем, вместо одного «табуна лошадей» под капотом — сразу три. А вот что можно с дверными петлями сделать? Ну, например, переделать петли так, чтобы двери открывались не вбок, а вверх — очень модная среди тюнингистов тема.

Чтобы более-менее разобраться со всем многообразием тюнинга, попробуем классифицировать его по некоторым параметрам.

Внешность

Бескрайнее поле для деятельности — внешний тюнинг.

Встречают по одежке, а потому оригинальная внешность — первое, над чем задумывается среднестатистический обладатель любого автомобиля. Диапазон изменения внешности огромен — от скромных накладок на передний спойлер и ставшими притчей во языцах «синих лампочек» везде, где можно, до профессионального изготовления копий металлических заводских кузовных деталей из углепластика с целью «снять» с родного кузова дополнительные 200-300 грамм веса. Иногда внешний тюнинг может ограничиться наклейкой черной полосы по низу дверей, в другом случае при помощи пластиковых накладок, закрывающих буквально всю поверхность кузова, форму машины изменяют до неузнаваемости.

Аэродинамический тюнинг — тоже не последнее дело. Можно устранить огрехи заводского изготовления, добавив в зоне завихрений обтекатель, а можно заставить автомобиль «прилипнуть» к асфальту, установив профессионально изготовленные антикрылья и спойлер. Самая распространенная «опция» — обвес по кругу. Пластиковая юбка, закрывающая дорожный просвет со всех сторон — недорогая и очень действенная мера на пути от обычного общепользовательского автомобиля к аналогичному, но с индивидуальными чертами.

Есть и более простой вариант отличиться. Помимо ярких окрасок кузова, можно нанести рисунок прямо на боковину авто. Огромный выбор студий по аэрографии позволяет превратить ваш автомобиль в живописную полянку с бабочками

и земляникой или в броневик, усеянный заклепками и амбразурами. В арсенале художников различные технологии — от небольшого рисунка на капоте до комплексного изменения внешности при помощи ложных «складок», «решеток» и прочих нарисованных кузовных элементов.

Изменение внешности — прерогатива не только тюнингателье. Многие производители сами не только предлагают различные варианты внешнего исполнения автомобиля, но и провоцируют обладателя приобрести дополнительные заводские декоративные элементы, заранее предусмотрев их установку. Таков новый Citroen DS3, предлагающий на выбор несколько дизайнерских стилей своей внешности, и Suzuki Splash, готовый примерить на себя декоративные панели с имитацией поверхности покрытой каплями воды. Внешний тюнинг — дело доходное, и заводы не хотят терять свой кусок прибыли, отдавая его ателье и тюнинг-компаниям.

Тюнинг интерьера

Внутри современного автомобиля тоже есть к чему приложить руки. Как минимум обивка сидений и дверных карт может быть заменена на оригинальную. Дальше — больше. Тюнингуют сами сиденья, заменяя их в серьезных автомобилях на жесткие «ковши».

У спортивных автомобилей появляются дополнительные приборы, которых нет у серийного прототипа. Для их размещения и удобочитаемости тюнинг-компаниям приходится проявлять чудеса изобретательности, изготавливая подчас второй приборный щиток.

Да и саму «приборку» часто тюнингуют по полной. Сегодня совсем несложно полностью переработать весь дизайн интерьера, заменив отделочные материалы на кожу или дорогую ткань, видоизменив сиденья и сделав серьезную звукоизоляцию.

А можно потратить те же деньги на то, чтобы выкинуть почти весь салон, и вместо него вварить сверхпрочный каркас безопасности — кому что дороже…

Мегаватты звука

Хорошая музыка — обязательное условие современного автомобиля. Но в автомобиле особом и музыкальный центр должен поражать дизайном и чистотой звука. Нынешние технологии «озвучивания» салона машин позволяют внутри любого пространства создать отменную звуковую картину. Кроме того, сверкающий в такт барабана сабвуфер завораживает одной своей внешностью. Разумеется, хороший звуковой тюнинг — понятие недешевое. Верхнего предела цены тут не существует, как и не существует границ выражения индивидуальных пристрастий как по части количества колонок, так и с точки зрения мощности всей системы.

Автоаксессуары для iPad 2. Зарядные устройства для Apple iPhone на все случаи! Автомобильное зарядное устройство для apple iphone 4 предназначено для питания и зарядки аккумуляторной батареи от прикуривателя автомобиля.

Прямоток

Не каждая выхлопная труба, диаметром с кухонную кастрюлю обладает полезными свойствами. Рискну предположить обратное — большинство «прямотоков» только добавляют рева выхлопу, совершенно никак не влияя на мощность мотора. Но правильно настроенный выхлоп не только звучит сочно и красиво, но и помогает мотору развить большую мощность. Количество компаний, выпускающих спортивные глушители, огромно, но настоящий настроенный выхлоп вам изготовят только на заказ и только конкретно к вашему двигателю. Все остальное — не более чем бюджетный способ извлечь из мотора много малоприятного звука.

Чип-тюнинг

Строго говоря, чип-тюнинг и есть настройка двигателя в соответствии с какими-либо пристрастиями. Электронные системы управления позволяют менять параметры мотора в широких пределах, а сами моторы по причине увеличения ресурса или большого веса автомобиля часто оказываются дефорсированными производителем. Чип-тюнинг позволяет извлечь из них все то, что первоначально заложено заводскими инженерами. Но не только это. Чип-тюнинг может выжать из мотора и больше или изменить характеристики двигателя в желаемую сторону.

Чип-тюнинг обязателен, если на мотор устанавливается турбонагнетатель и, кроме мотора, отлично чипуются автоматические коробки передач и прочие электронные системы.

Второе сердце

Мотор — магическое для тюнинговщика слово. Источник движущей силы и бесконечное поле деятельности по улучшению и оптимизации. Какие только части двигателя не тюнингуют…

Прежде всего, это впуск и выпуск. Выхлоп, о котором уже говорили, впуск, где самое частое решение — воздушный фильтр с низким сопротивлением, всевозможные облегчения движущихся частей, замена распредвала на эксклюзивный, с лучшими характеристиками наполнения цилиндра, облегченные и более жаростойкие поршни, повышение степени сжатия и, наконец, наддув во всех его формах и проявлениях. Турбины и компрессоры ставят буквально на все моторы — от великолепных безнаддувных хондовских шедевров до не вполне подходящих для «турбо» жигулевских движков.

Когда все возможности форсирования исчерпаны, а разгон все еще недостаточно умопомрачителен, используют впрыск в рабочую камеру закиси азота. Беспроигрышный и довольно бюджетный вариант пушечного ускорения имеет лишь один минус — никогда не знаешь, какой из заездов на «нитросе» станет последним для мотора.

Трансмисия и ходовая

Возросшую мощность еще надо передать на колеса. Тюнинг трансмиссии неизбежно следует за моторным. Упрочнение и облегчение всего передающего — обычное дело. Тут к услугам тюнинговщиков огромный выбор дополнительного оборудования от именитых фирм.

Минимальный набор для создания спортивной ходовой — комплект из пружин и амортизаторов, меняющий характеристики подвески в сторону большей послушности авто на высокой скорости. Есть и радикальные варианты — замена штатной подвески на спортивные системы пуш-род, однако это — удел избранных.

Лифт
Среди тюнингуемых автомобилей встречаются не только спорткары, но, к примеру, внедорожники. Специфика их настройки под себя часто включает установку больших колес, для чего приходится поднимать кузов выше над землей — лифтовать. Способов лифтинга много, но в результате всегда получается одно и то же — водитель внедорожника, восседая на «втором этаже», гордо проплывает над потоком, в то время как его соседи имеют возможность любоваться всей технической начинкой бигфутера.

Колеса

Покрышки — единственное, что связывает автомобиль с земной твердью. Разумеется, автомобильный тюнинг затрагивает колесные диски и резину самым непосредственным образом. Великое множество фирм выпускают не меньшее количество колесных дисков, и задача тюнинговщика — просто подобрать правильные колеса к конкретному авто. Не вдаваясь в подробности подбора ширины и высоты колес. Идеальная резина — всегда компромисс между цепкостью и комфортом, вездеходностью и боковым уводом, скоростными качествами и способностью отводить воду из пятна контакта.

Покрышки очень сильно влияют на поведение автомобиля, и чем более требователен владелец машины, тем внимательнее нужно подходить ему к тому, во что «обут» его дримкар.

Перфекционизм

Этот автомобиль уникален, потому что такое огромное мощное купе класса F сегодня никто не выпускает. BMW, традиционно пропагандирующее спорт, не нарадуется на свою более легкую и компактную «шестерку». Audi, привыкшей во всем искать золотую середину, такой максимализм тоже чужд. Остальным же производителям поддерживать рентабельное производство двухдверного автомобиля высшего качества длиной больше пяти метров, массой за две тонны и мощностью в полтысячи лошадиных сил, говоря простым русским языком, «кишка тонка».
Читать запись полностью