Померились силами

В республике Крым, а точнее где-то под  Симферополем, 4 сентября 2010 года проходил чемпионат Украины по гонкам. Как это  ни странно, на тракторах. 22 участника решили помериться силами. Трое из них уже участвовали в подобных соревнованиях, но на территории России в «Бизон-Трек-Шоу», которое представляет из себя некое тракторное многоборье. На Украинской же трассе доминировали водные преграды. В итоге 4 этапов был определен победитель, который был удостоен звания «Лучший механизатор Украины».
Еще одно интересное и необычное событие произошло в России, а точнее в Костромской области. В середине августа нынешнего года был проведен марафон «Сусанин-трофи», в котором могли принять участие и гонщики, и семейные команды. Призом на соревнованиях выступал автомобиль UAZ Hunter. За все время марафона участники проехали более 700 километров.

Приезжайте в Тверь

Джип-клуб «Лебедушка» проводит соревнование под названием «Тверская земля» уже довольно давно.  С далекого 2004 года. В первый год это был кубок России, а потом уже в статусе этапа чемпионата мира. И уже с начала проведения этих соревнований прошло 6 лет. Все эти годы на ряду с официальными гонками, проходят и заезды любителей, не идущие в зачет больших соревнований. В европейской части нашей страны это самое массовое мероприятие для джиперов. Сюда приезжают набраться опыта новички, и просто прокатиться уже опытные спортсмены. Если вдруг и вы решили попробовать, то, как раз это мероприятие – прекрасная платформа для старта. Ведь совокупность великолепной организации, интересных трасс и дружеской атмосферы специально рождена для входа в спорт. Опытные ездоки обучают молодых, а уже после заездов, сидя у костра, любой водитель ответит на ваши вопросы.

Расцет офф роуда

В последние несколько лет, оффроудный спорт стал получать немалые финансовые вливания, и подтверждением этому служит серия гонок Can-Am. Так, например компания Rosan спонсирует серию, организованную ею же. Почему же бизнесмены занимаются этим, ведь им гораздо выгоднее вложить деньги, ну скажем, в рекламу? И тогда на выходе они получат больший результат, чем, если они будут выделять деньги на трофи-мероприятия. А ответ на это вопрос лежит на поверхности. Квадрациклы почти для всех участников – это просто вид активного отдыха, а людям всегда приятнее ехать на хорошо организованный досуг, с сервисом, нежели жить в условиях, неприспособленных для жизни. И они готовы за это платить. А если мероприятие освещается еще и СМИ, то отбою от желающих не будет предела.

Собрались на фестиваль дальнобои…

На 913 километре трассы, соединяющей Москву и Петербург, прошел фестиваль дальнобойщиков под названием Mobil Delvac Мастера трассы.  Подобные мероприятия уже проводятся ежегодно с 2008 года в других крупных городах нашей страны. Фестиваль продолжался неделю. Основные мероприятия программы фестиваля были таковы: викторины, гонки на радиоуправляемых самосвалах, конкурсы на знание самосвалов, двигателя, моторного масла. Также были проведены выставки фотографий участников фестиваля. На фестиваль прибыли более 1100 водителей-дальнобойщиков. Все мероприятия проходили на сцене, под которую был приспособлен автопоезд нового тягача MAN TGS WW 19.390 4×2 BLS-ww и полуприцеп Kogel 5N24.
Также для членов клуба дальнобойщиков в июле 2010 года были проведены соревнования на симуляторе гоночного грузовика, которые проходили в Москве.

Как мы их выбираем

Чем человек мотивируется при выборе шин?
Опрос, проведенный в 2009 году, показал, что 34 процента участников при выборе шин смотрят первостепенно на безопасность, около 20 процентов больше волнует долговечность шины.
Ранее на год был проведен опрос, показывающий отношение автомобилистов к их дорожным и погодным условиям. Водители из Германии и Швеции боятся передвигаться по мокрому снегу, ведь под ним может скрываться лед. Водители же из России, напротив, пугаются передвигаться по укатанным дорогам, покрытым снегом и льдом. Значит, водителей очень заботит сцепление с дорогой.
Следовательно, суммируя все выше сказанное, водитель хочет получить шины, стойкие к износу и не дорогие, которые обеспечивают абсолютную безопасность и сцепление.

Сделайте правильный выбор

Так как двигатели с каждым годом становятся все более современными и мощными, их соответственно надо смазывать лучшими материалами и маслами, для уменьшения износа. В связи с этим специалисты из компании Mobil-1 рекомендуют выбирать масла, ориентируясь на пробег автомобиля, а не на его марку. И в этом есть рациональность.
Фирма представляет три вида масла, которые  производятся на синтетической основе, ведь это улучшает свойства по эксплуатации масел. Синтетическое масло создает гораздо меньший уровень сопротивления, также синтетика способна быстро выводить избыточный воздух из состава, к тому же этот вид масел экономит силы и время. Mobil-1 представляет три вида масла: New life, Peak life и Extended life, которые подходят для пробега до 100 тысяч километров, от 100 до 150 и от 150 и дальше соответственно.

Проблемы Audi Q5

Те, кто собирается приобрести Audi Q5, не всегда знают о том, какими проблемами он обладает. Радость от владения этим авто держится обычно до 10 000 километров. А если вам повезло, то и больше. Но уже на отметке 5000 км уровень масла оказывается низким, а после доливки масла уровень начинает падать еще быстрее. Дилеры в связи с этой проблемой предлагают провести платную диагностику, даже не обращая внимания на гарантию. Оказывается, что на 700 километров тратится литр драгоценного масла, затем неожиданно может отключиться  навигация, а в центре даже без диагностики говорят, что была попытка установить пиратские данные. Затем  случается что-то еще, и вдруг из ниоткуда берется скрежет в рулевом узле. А в центре это объясняют, как фактор, не влияющий на безопасность. Такое ощущение, что в дилерских центрах не пытаются помочь, а хотят вытянуть деньги.

Стоящее авто

Стоит Subaru Impreza XV выехать на асфальт, и двухлитровый двигатель в 150 лошадиных сил очень легко и покладисто выполняет свою работу. Автомобиль чертит себе траекторию и вписывается в нее без особого труда. Когда же выезжаешь на бездорожье, автомобиль еще выше возвышается в глазах: он уверенно проходит косогоры, а грязевые участки пролетает, будто не замечая их. В комплектации с ручной коробкой передач идет межосевой дифференциал с повышенным трением и вязкостной муфтой. Также эта модификацию может порадовать  понижающей передачей и системой, которая облегчает заезд в гору. Пока едешь за рулем этого автомобиля, мнение о нем меняется, и понимаешь, что это по–настоящему стоящее авто. А вот цена его возле миллиона рублей и это за базовую комплектацию, без изысков.

Непонятные изменения Subaru

Рестайлинг Subaru Impreza свели к изменению его внешнего вида и интерфейса в спортивную сторону и прибавке постфикса XV. Передние сиденья не предназначены для полных людей, они выполнены в спортивном узком стиле и имеют очень выраженную боковую поддержку, а регулировки этих самых сидений неожиданно скудны. Бортовое оснащение может похвастать своей полнотой, но признаки экономии проявляются почти в каждой детали. Установлен маршрутный компьютер, имеющий не слишком обширные возможности, климат контроль не раздельный, а на передней панели использован жесткий дешевый пластик. Приборный щиток видно не в любое время суток, как это стараются делать автопроизводители в нынешнее время. Остальное относительно в норме. К минусам еще можно отнести форму багажника, но это уже персонально.

Пробковая болезнь

Раньше если жители Москвы решались считать автомобили, скажем из окна, то за час не набиралось и двадцати, хотя население столицы было почти такое же. Тогда в основном передвигались на общественном транспорте. Европа уже давным-давно озадачилась поисками некого транспортного баланса между метро и велосипедами, автобусами и трамваями, и надо сказать, что ей это удается. В Москве же дороги хоть и перестраиваются, но далеко не все. До сих пор остались трассы, построенные при Советском союзе, когда дороги строились с учетом количества транспорта. А потом народ стал зарабатывать больше, и автомобиль перестал быть дефицитом. Если не избавить столицу от пробок, то в скором времени город просто задохнется. Выход из сложившейся ситуации, как и из любой другой, конечно есть. Можно стоить скоростные подземные трассы, немцы могут проложить магистрали по крышам домов, японцы тоже имеют несколько идей. Проблема касается не только Москвы, скоро может встать и вся Россия.